記者從高(gao)德獲悉，高(gao)德地圖輪椅(yi)導航本(ben)月在南京(jing)、青島、長(chang)沙(sha)、武漢、西安(an)、鄭州、石(shi)家(jia)莊7個城市正式上(shang)線，加上(shang)此前已經落地的北京(jing)、上(shang)海、杭州、成都、深圳(zhen)、廣州等地，目(mu)前輪椅(yi)導航已支持全國13個城市。

       “研發(fa)輪(lun)(lun)椅導航(hang)(hang)最大的(de)(de)難(nan)點不在于(yu)技術，而(er)在于(yu)‘感同身受’。”高德(de)集團總裁(cai)劉振飛(fei)談到(dao)輪(lun)(lun)椅導航(hang)(hang)的(de)(de)誕生(sheng)時說(shuo)，沒有親身體驗過(guo)，很難(nan)完全(quan)做到(dao)從輪(lun)(lun)椅朋(peng)友們的(de)(de)角度去思考(kao)需求。“其中有一位殘(can)障朋(peng)友說(shuo)過(guo)的(de)(de)話很有代表(biao)性，他參(can)加過(guo)全(quan)國殘(can)運(yun)會(hui)，拿過(guo)金牌，但他卻說(shuo)，‘如(ru)果你(ni)讓我出這(zhe)(zhe)個(ge)小(xiao)區的(de)(de)門(men)，就這(zhe)(zhe)道小(xiao)門(men)，我需要考(kao)慮很久’。”

       阿里巴巴的輪椅工程師郭百嶺也有過類似的經歷：“有一次和幾位殘疾人朋友出去玩，需要上廁所，在路邊問人，最后花了半個多小時才找到，結果還發現那個無(wu)障礙衛生間(jian)已經廢棄、被用作其他用途了，整個過程又尷尬又難受。”

       正因如此，輪椅導航研發(fa)團(tuan)隊做了大量(liang)調研訪談，甚(shen)至(zhi)有(you)工程師(shi)嘗試自己坐(zuo)上輪椅，去盡可能感知(zhi)殘(can)障人(ren)士出(chu)行的不易。

       根據調研結果，殘障(zhang)人士(shi)之所以很(hen)少(shao)出門，核(he)心問題可(ke)能不在于(yu)無(wu)障(zhang)礙設施建設少(shao)，也不在于(yu)他們不愿意(yi)出門，而(er)是人們通常(chang)難以記住城市里每一個無(wu)障(zhang)礙設施以及相關(guan)路線，也不愿意(yi)頻繁求助、太過麻煩別人。借助科技讓乘(cheng)坐輪椅(yi)的(de)朋友(you)們在未來出行(xing)時盡可(ke)能地提升(sheng)走出家門的(de)安全感和信心，緩解焦慮，成為輪椅(yi)導航上線的(de)原因。

       目前，上(shang)述13個(ge)城市(shi)的(de)(de)輪椅出行(xing)用戶(hu)只(zhi)需在(zai)高德地圖APP上(shang)的(de)(de)設(she)置選(xuan)項中開啟“無(wu)(wu)(wu)障(zhang)礙(ai)導航”，后續在(zai)使用步行(xing)導航時，系(xi)統就將避開地下通(tong)道、人行(xing)天橋(qiao)等輪椅無(wu)(wu)(wu)法通(tong)行(xing)的(de)(de)路段，并結合(he)無(wu)(wu)(wu)障(zhang)礙(ai)電梯、升(sheng)降機等無(wu)(wu)(wu)障(zhang)礙(ai)設(she)施，為(wei)用戶(hu)規劃(hua)出一條無(wu)(wu)(wu)障(zhang)礙(ai)路線。

       據了解，輪椅導航項(xiang)目(mu)是在浙江(jiang)省殘聯支(zhi)持下(xia)，由高德(de)地(di)圖、阿里公益(yi)、阿里信息無(wu)(wu)障(zhang)(zhang)礙委員會(hui)(hui)及浙江(jiang)省無(wu)(wu)障(zhang)(zhang)礙環境建設促(cu)進會(hui)(hui)共同發起。